2025 款斯柯达 Enyaq 的驾驶测评

斯柯达几乎采取了所有正确的举措。它几乎更新了整个产品线，并很快将在其有吸引力的产品名单中添加新车，例如 Epiq。但现在是 Enyaq 大放异彩的时候了，而且确实没有什么值得称赞的地方。

似是而非。就是这个词。我花了五六分钟总结了更新后的 Enyaq，而“似是而非”有时被用来描述具有误导性吸引力的东西，非常合适。但在继续我们的生活之前，让我们先看看到底是什么。

首先，斯柯达是欧洲最有前途的汽车品牌之一。作为大众集团的成员，这家捷克公司在几乎各个方面都有所改进的同时，成功地保留了自己的身份。你只需要看看新款 Superb 就能发现，与其他公司不同，斯柯达实际上试图提供价格合理、可以在旧大陆畅销的产品。但它能掌握电动汽车游戏吗?嗯……也许，在某个时候，它会的!

不过，斯柯达没有尝试，这也不能怪它。成为大众集团的一员有很多好处，但这也意味着你必须遵守一些品牌战略。这就是为什么大多数斯柯达产品故意不如或不如他们在德国出生的兄弟产品好。

此外，斯柯达被迫继续成为一家廉价汽车制造商。或者更确切地说，它试图将价格保持在一定水平以下。其最好的车型现在价格有点(太)贵了。现有的起步价可能会让任何人对斯柯达是否负担得起犹豫不决。毕竟，基本款 Superb 仅比无选配的宝马 5 系便宜 18,000 欧元(18,555 美元) 。

其次，全电动汽车改变了模式。它不再是在不牺牲燃油经济性的情况下从发动机中可靠地获取尽可能多的马力。现在重要的是电池技术、短供应链、优质而敏捷的软件、可靠的硬件、高效的电机和空气动力学。舒适性和隔音效果?这两者并不那么重要。大多数早期的特斯拉支持者都可以证实

这一点。然而，现在就连劳斯莱斯也生产电池驱动的汽车。此外，世界上最畅销的汽车是电动汽车。无论你喜不喜欢，我们都在朝着零尾气排放汽车的方向迈进。中国正在向所有人展示应该如何做到这一点，但在安全性和可靠性方面仍有一些需要赶上的地方。尽管中国品牌享有欧洲和美国的专业知识和基本上无穷无尽的政府资金，但他们还没有弄清楚如何在各地销售他们的汽车。

不过，他们很快就会做到这一点。这给了欧洲和美国一点时间去尝试。虽然特斯拉正在采取所有正确的举措(甚至在游说方面)，但斯柯达似乎并没有急于求成。

第三，全新的 Enyaq 可能只是中期更新，但并没有显示出任何真正进步的迹象。暂时忘掉特斯拉的存在吧。让我们以现代为例。这家韩国品牌以E-GMP 平台强势起步，该平台采用基于 800V 架构的电池、强大的电机和最大限度利用客舱空间的底盘。

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