这款破旧的 91 年道奇 Spirit RT 渴望获得它永远得不到的赞誉

20 世纪 90 年代初，美国汽车业从 20 世纪 70 年代初的黑洞中走出。这当然不是一蹴而就的，而是一个非常渐进的过程。但 1991 年的道奇 Spirit RT 是美国 OEM 可以制造现代运动型轿车的首批迹象之一。

信不信由你，这是 90 年代初你能从美国 OEM 那里买到的最接近欧式运动型轿车的产品。在克莱斯勒后 K 车时代复兴的时代，一批平淡无奇但制造成本低廉的汽车拯救了公司，A 型车身道奇精神是一种尝试，旨在打造一些不同的东西。在执行力上更类似于宝马或奔驰，而不是一艘大型的美国陆地战舰。结果好坏参半，但 RT 装饰确实是一大亮点。

它是奔驰 190E 吗?差得远，但你确实得到了一台 2.2 升双顶置凸轮四缸发动机，可喷射 224 马力和 217 磅 - 英尺的扭矩。你还可以得到一个五速自动变速箱。你知道，因为以前在运动型轿车中你可以使用少于六速的变速箱。如今，您更可能看到七速。根据我们能找到的资料，有了这种传动系统，从零到 60 英里/小时的加速时间约为 5.8 秒。至少以 90 年代早期美国四轮垃圾车的标准来看，这速度确实快得惊人。

作为参考，真正运动的福特 Sierra RS Cosworth在 6.2 秒左右就达到了 60 英里/小时。这是否意味着勇敢的道奇驾驶起来和欧洲规格的 Sierra RS Cosworth 一样好?当然不是!涡轮迟滞是当时测试中常见的抱怨，一项 Car and Driver 测试甚至称悬架“笨拙”。因此，这款强劲的 RT 和低调的基础款在悬架方面没有太大区别。典型的道奇/克莱斯勒 90 年代早期的恶作剧，总是在终点线上摸索以节省几块钱。

如果您问我们，那真是太可惜了。 Spirit R/T 并没有让道奇获得美国 JDM 的地位并在欧洲车中炫耀自己的实力，而是完全被遗忘了。直到 LX/LD 道奇 Charger 和克莱斯勒 300 推出后，这两家公司才推出了美国人真正想购买的运动型强力轿车。与此同时，这辆车在纽约州尼亚加拉县出售，无法行驶。所以清单上说只需要更换涡轮增压器就可以让这辆车行驶。

公平地说，它看起来确实是一辆很棒的项目车。在下面装上一些工厂应该有的漂亮悬挂，你可能真的会得到一辆穷人的 M5 或 Sierra Cosworth。可惜，这辆车卖了 3,050 美元。下次祝你好运!

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