Corvette ZR1 的传奇始于这款 1970 年款 Resto 跑车

几个月前，雪佛兰发布了一段视频，视频中他们心爱的科尔维特在德国一条封闭赛道上以超过 233 英里的时速疾驰。当然，这不是一辆普通的日常 C8，而是这款跑车最野蛮的工厂版 2025 ZR1。故事始于 55 年前的 1970 ZR-1，这是有史以来最稀有的科尔维特之一。

1963 年，通用汽车决定放弃所有比赛，这让很多人失望不已。但当通用汽车还禁止其部门在街头推出真正的强力车型供普通人享受时，这简直就是亵渎神明。

基本上，通用汽车的任何产品都不允许成为一款全力以赴的街头霸王，这家世界上最大的汽车制造商甚至限制了中型车的发动机排量。庞蒂克率先发难，推出了 GTO，疯狂捍卫其在赛道上赢得的奖牌。雪佛兰等了一段时间，因为其科尔维特不受一般宵禁的影响而感到有点镇静。

这就是美国跑车被允许使用大缸体的原因，该缸体超过了对任何非全尺寸汽车施加的 400 立方限制。这也是为什么除了科尔维特之外，其他汽车都禁止使用多化油器装置的原因。这也是 1967 年至 1969 年的 L88 和 1970 年的 LS7 性能卓越的原因。

旁注：LS7 曾计划但从未实施。它应该在展厅地板上提供 460 马力。尽管如此，它被认为过于激进，并在最后一刻取消，而不是在最后一刻之后，因为销售宣传册上印着对动力团队来说灾难性的选择。

长期的工会将 1970 款车型的首次亮相推迟了几个月——足以迫使通用汽车高层采取严厉措施。Caro 几乎被取消，所有部门都报告称 1970 年底的销量大幅下降。然而，雪佛兰老板们在决策中足够清晰，让最令人惊叹的项目之一得以继续：ZR1 常规生产选项。

看到 454 立方英寸的计划没有按照最初的设想进行，LS7 提前终止， Corvette有了一个王牌：重冲小缸体。 LT-1 发动机基于著名的 350 立方 V8 发动机，即 1967 年推出的臭名昭著的 5.7 升小缸体发动机，并从 1969 年的 L-88 和 ZL-1 暴行中汲取了大量灵感。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！