新款道奇 Charger 纯电动版和内燃机版将于 2025 年登陆欧洲

这款 L 平台 Challenger 和 Charger 的继任车型备受争议，并非美国独有。2025 年下半年，STLA 大型 Charger 将在欧盟和中东两个地区开放订购。

Carscoops 援引Stellantis 发言人的 话报道了这一消息。截至本文撰写时，Stellantis 欧洲媒体网站和 Stellantis 中东媒体网站均未提及重新设计的 Charger 在上述地区的上市情况。

发言人告诉该媒体，Charger 的所有型号都将上市，即三门轿跑车和五门掀背轿车，有电动和内燃两种版本。无论如何，目前尚不清楚哪种配置将首先上市。

与戴姆勒克莱斯勒时代的 Challenger 和 Charger 形成鲜明对比的是，2024 年及更新的道奇 Charger 没有手动选项。内燃机车型——被称为 SIXPACK，以向 Mopar 昔日的辉煌致敬——将以 880RE Gen 4 的形式完全自动。

该变速器本质上是 Stellantis 制造的 ZF 8HP，将在印第安纳州科科莫变速器厂生产。该生产基地目前生产 850RE 和 SIEVT 和九速变速器的机械部件。根据现有信息，Charger 的 880RE Gen 4 能够处理高达 600 磅英尺(813 牛顿米)的扭矩。

至于 Stellantis 称之为 Hurricane 的 3.0L 双涡轮 I6 发动机，该发动机已确认将以两种不同的形式用于 Charger SIXPACK。标准输出的 Hurricane 拥有可观的 420 马力，而其高输出兄弟则额定为 550 马力和 521 磅英尺(706 牛顿米)。

虽然不是超级大，但仍然足以让宝马 M 专用的 S58 sixer 保持警惕。到目前为止，这家总部位于慕尼黑的汽车制造商为基于 M4 的 3.0 CSL 挤出了最大 560 马力(553 马力)的功率，为 Competition、CS 和 CSL 车型挤出了 650 牛顿米(479 磅英尺)的功率，除了昂贵的 3.0 CSL。ICE

车型将默认采用全轮驱动，这也适用于BEV车型。双电机的 Charger Daytona 也有两种规格。不久之后，备受期待的 Banshee 动力系统有望将 Charger Daytona 的性能提升到 Demon 的水平。Banshee

和 Charger Daytona 低配版电动版之间最大的区别在于电动架构，Stellantis 为顶级车型准备了 800 伏装置。据信这款车型被称为 Charged Daytona SRT Banshee，是该系列中速度最快的车型，预计将采用三电机配置，灵感来自玛莎拉蒂品牌的 GranTurio Folgore 和 GranCabrio Folgore。考虑到特斯拉提供 1,020 马力的 Model S Plaid，我们肯定会期待 Banshee 的马力超过 1,000 马力。

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