2025 款大众 Tiguan 皮卡是采用跨界造型的中型车

像素艺术家 Digimods DESIGN 尝试为大众品牌设计一款新皮卡。该渲染图被称为 2026 年版 Arok，是一款车身框架式中型皮卡，融合了大量 Tiguan 造型元素。

2025 年改版的美国市场大众 Tiguan 在欧洲被称为 Tayron。更令人困惑的是，新款 Tayron 在欧洲大陆是三排座椅，而美国市场的 Tiguan 则严格来说是五座跨界车。这只是大众的产品，对吧?这款

车前悬较短，帆形面板较厚，凸显了卡车的跨界美感，它可以采用稍微柔和一点的前格栅。它不仅几乎覆盖了整个前端的宽度，而且格栅有两个巨大的通风口，似乎不会将进入的空气引导至前刹车进行冷却。

格栅的菱形被阻挡了多少也很难忽视。你可以将此归咎于 2025 年大众 Tiguan，因为这款位于 Atlas Cross Sport 之下的跨界车搭载了 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机。升级到 Arok 意味着 2.0 升涡轮增压柴油机，以及扭矩更大的 3.0 升选项。

这款 2.0 升涡轮增压柴油机被称为 EcoBlue，在 Arok 的较低规格上配备单涡轮增压器，在 Arok 的较低规格上配备双涡轮增压器。至于 3.0 升发动机，那将是福特的 Lion 系列 Power Stroke V6，功率为 184 千瓦(247 马力)，扭矩为 600 牛顿米(443 磅英尺)。

大众在某些市场(不包括美国)提供福特汽车公司的 2.3 升 EcoBoost 直列四缸涡轮增压发动机。尽管它与 Ranger 密不可分，但大众没有在这一地区销售 Arok 的计划。错失良机?蚕食 Ranger 的销量是一回事，但事实上，大众更专注于 Scout 品牌的 Terra 皮卡。不过

，这将是一个缓慢的过程，因为上述卡车和 Scout Traveler 计划于 2027 年某个时候开始生产。换句话说，是 2028 车型年。说到卡车，大众集团继续在阿根廷为南美市场生产旧款 Arok。

还有基于轿车的 Saveiro 卡车，它使用 A04 PQ24 和 A05 PQ25 平台的混合体。仅提供 1.6 升自然吸气直列四缸发动机，功率仅为 114 马力，扭矩为 116 磅英尺(157 牛顿米)。

总而言之，大众商用车部门与福特汽车公司建立合作伙伴关系后，声望已大打折扣。此次合作产生了第二代 Arok，以及全新的 Transporter T7 和 Caravelle T7。与基于MQB的 Multivan T7 不同，它们与福特 Transit Custom 和 Tourneo Custom 是姊妹车型。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！