1969 年庞蒂克火鸟看起来像从未参加过比赛 实际上它创下了两项纪录

我们习惯于看到经过精心定制的汽车、卡车和 SUV，它们承诺提供令人难以置信的动力和极快的四分之一英里或单圈时间。就这些配置而言，功率水平、速度和时间大多数时候都只是承诺而已。

这是因为，即使从机械角度来看，这些工程奇迹足以胜任这项任务，但它们很少真正用于比赛。大多数时候，它们被买下来，存放一段时间，然后再次出售，希望能赚点钱。如果车辆在比赛中以某种方式受损，或者更糟的是，无法兑现其性能承诺，那么可能永远不会获利 - 因此人们不愿意真正按照预期使用它们。

当我第一次看到这辆 1969 年庞蒂亚克火鸟的照片时，我的第一个想法是，是的，这也是一辆展示车，制造它只有一个目标：赚钱。但是，我错了!没错

，庞蒂亚克看起来像一辆展示车。这是它的建造者们的功劳，他们是来自诺伊州 BBT Fabrications 的工作人员，并得到了前 SEMA 潮流引领者奖获得者 Troy Gudgel 的帮助。这些家伙花了四年时间，花费了不少于 10,000 小时的艰苦工作，才将第一代 Firebird 从一辆令人印象深刻但老旧的肌肉车变成了赛道上的纪录保持者。

一切始于 Roadster Shop Fast Track 底盘，该底盘配备了最好的悬挂硬件，包括 Penske 可调式绞牙避震和独立后部装置。在它上面，设计了一个看起来像旧款 Firebird 的车身，但实际上不是。

汽车可见的金属部件是新旧混合的。在汽车前面，任何敢于看的人都可以清楚地看到带有抽气器的铝制引擎盖，其末端(或开始于)由 Greening Auto Company 设计的一次性大灯。在大灯之间，庞蒂克换上了新面孔，由ESP设计的蜂窝状格栅组成。

前挡泥板和后挡泥板都被加宽，以使车辆看起来更具肌肉感。Evod Industries 提供的 19 英寸车轮也为这一设计做出了贡献，其设计似乎是专门为这个项目而生的，并搭配米其林 Pilot Sport 轮胎。隐藏在British Racing Green

车身面板 下面的内饰同样引人注目，甚至更甚。座椅上可以看到 Moore & Giles 品种的皮革，这是由 Cato's Custom 的人放置的。 内饰，至少从我们能看到的图片来看，看起来融合了 20 世纪 60 年代汽车的古典美感和人们对现代保时捷的期望，既美观又实用——如果你仔细观察，你会看到巴特勒赛车座椅的明显标志，还有可拆卸降落伞的标志， 一辆展示车为什么需要这样的东西?因为，正如所说，这不仅仅是一辆展示车。它也是一辆赛车，一辆真正在赛道上行驶并在那里做事的赛车。比如说，创下纪录。

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