2024 款梅赛德斯-EQ EQS450+ 轿车评测

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结论： 2024 款 Mercedes-EQ EQS450+ 是一款全电动全尺寸汽车，拥有 Mercedes S 级轿车的许多理想品质，但也存在一些麻烦的特性，使其无法成为 Mercedes 旗舰车型的电动车版本。

与竞争对手相比：宝马 i7 和梅赛德斯 EQS 都提供了技术含量高的用户体验，而 Lucid Air 则更注重驾驶员，尽管其内部空间与 EQS 相似。这三款电动车的车厢都比特斯拉 Model S 的内饰更精致。

梅赛德斯-EQ EQS 的定价与梅赛德斯 S 级全尺寸轿车相当，甚至其车型名称中也有一个“S”，但这款车与 S 级传统有着显著的不同——即使不考虑 EQS 的全电动动力系统。其流畅的驾驶室前倾造型与众不同，当您坐在以屏幕为中心的车内时，感觉也不同。结果是，即使汽车的全电动动力系统增强了传统的豪华属性，例如平稳安静的动力传输，也带来了不同类型的豪华体验。

官方称，EQS 提供轿车和 SUV 两种车型，但您在这里看到的轿车实际上是一款时尚的掀背车;它的后行李箱盖和玻璃可以一起打开，露出一个很大的载货区。我们的“基础”后轮驱动 EQS450+ 测试车的起价为 105,550 美元(包括 1,150 美元的目的地费用)，但选配车的测试价格上涨至 115,160 美元。

那么，它与奔驰 S-Class 相比如何呢?让我们来看一下。

舒适、快速、安静

EQS450+ 提供平稳、可预测的加速和制动，其自适应空气悬架使车身在颠簸路面上运动时柔和、飘逸。从舒适驾驶模式切换到运动模式会使驾驶体验稍微变硬一些，但不会彻底改变体验。我们的测试车有可选的 21 英寸车轮和轮胎，其推荐的前后轮胎压力较高，为 41 磅/平方英寸，这意味着轮胎在粗糙路面上的反应有些紧张，尽管大多数时候这种坚固性不足以扰乱驾驶室。

虽然 EQS450+ 的转向非常顺畅，但反馈并不多。即便如此，尽管 EQS 重了 700 多磅，但感觉比 S 级更轻更灵活，梅赛德斯表示，这在一定程度上要归功于标准的后轮转向，它可以将车辆的转弯半径缩小 3 英尺以上。(后轮转向是 S 级的选配。)

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