2025 款日产 Arda Pro-4X 陷入困境但克服了困难

Arda Pro-4X 配备空气悬架、锁定后差速器、防滑板和全地形轮胎

这些装备可能不足以让全尺寸 SUV 穿越中西部最泥泞的泥地

取代 V-8 的双涡轮 V-6 是一款可靠的发动机

泥巴可能会把你脚上的靴子吞掉。两天的寒冷冬雨把丘陵森林的浅滩变成了沼泽。再加上腐烂的橡树和枫叶，树上的抓地力比地面更大。在田纳西州富兰克林日产美国总部外的树林深处，我测试了从 Frontier 中型皮卡移植到重新设计的 2025 Arda上的新款 Pro-4X 内饰。泥巴有其他想法。

中西部人知道越野车手都知道的事情：这种吸人鞋底的泥浆只能用动力来抵消。在上坡时停下来，或者留在车辙里，泥浆会继续包裹轮胎，直到胎面的纹理比孔隙还少。

在通往泥泞赛道的坑坑洼洼的道路上，这款更长(0.7 英寸)、更宽(3.4 英寸)、更高(离地间隙从 9.1 英寸提高到 9.6 英寸)的重新设计版 Arda 脱颖而出。在四轮驱动和泥泞/坑洼模式下，这款全尺寸 SUV 的横向滑动比糟糕的婚礼舞会还要多。如果你喝鸡尾酒的话，这已经足够有趣了。

即使您不是越野爱好者，而且是越野新手，日产也为 Pro-4X 配备了足够的装备来简化操作。在后锁止装置接合的情况下(Pro-4X 的标准配置)，它可以消除重型 Arda 的打滑。Pro-4X 还具有雪地、沙地和岩石模式，可以加入每辆 Arda 的标准配置中的其他四种模式。它的前后双叉臂内还有一个空气悬架，可以将车身从标准的 9.6 英寸升起 2.0 英寸，或者在装载时将其降低相同的量。在除岩石以外的任何越野模式下，它都处于四种设置中的三种，车身升力约为 10.6 英寸，然后岩石最大约为 11.6 英寸。巡航时，它处于四分之二的默认设置。

Pro-4X 的升高前保险杠将接近角从 23.5 度增加到 34 度。 对于潜伏在泥泞中的原木和其他尖刺小妖，防滑板保护了散热器、2 速分动箱和油箱。在小径的狭窄部分，巨大的橡树使 Arda 显得矮小，其贪婪的树枝威胁着刮擦漂亮的 Gun Metallic 外衣，我点击了日产新显示设置中的侧面摄像头视图来应对危险。

新的环视摄像头系统可能是 Pro-4X 和两款 Platinum 级别车型更酷的功能之一。在这些车型上，与 12.3 英寸触摸屏连接的标准 12.3 英寸数字仪表盘都升级到了 14.3 英寸。八个摄像头拍摄的部分视图会投射到整个 28.6 英寸的屏幕空间上，比如从正面拍摄的 170 度广角视图。隐形引擎盖视图让您可以看到前轴下方的岩石和其他碎片;后视镜摄像头可以投射两侧的景象;鸟瞰投影可以全面展现周围的景象。所有这些额外的视野消除了许多未知因素，而这些未知因素可能是越野中最令人生畏的事情。

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