二手 2024 款保时捷 718 Cayn GT4 RS 售价 207,000 美元

这款 2024 年款保时捷 718 Cayn GT4 RS 为龙胆蓝金属色，配备 Weissach 和 Chrono 套件，行驶里程仅为 1,100 英里。它的零售价最初为 200,090 美元，几周前在拍卖会上以 207,000 美元的价格售出。我不知道是该感到惊叹还是恼火。

为什么恼火?听着，我并不讨厌保时捷。我是保时捷汽车的忠实粉丝。我不会称自己为保时捷爱好者，但我确实是保时捷的粉丝。

那些读过我的文章《5 款毫无意义的保时捷车型，你被心理战骗了，却完全爱上了它们》的人可能还记得 718 Spyder RS 在那份名单上，但不在 718 Cayn GT4 RS 上。这是因为后者，简单地说，是比 Spyder 变体更好的赛道武器。

我明白你为什么想要一辆 GT4 RS，无论你是收藏家还是只是喜欢在赛道上开着车的人，这都是完全合理的。不太合理的是，为什么有钱的普通人会想要购买一辆专注于赛道的汽车。除了仅仅为了吹嘘拥有一辆之外。但我觉得更烦人的是这些车的价格已经变得如此昂贵——尤其是保时捷。

在什么情况下，一辆二手 Cayn(无论它开起来有多快或多有趣)会卖到和二手 Huracan 或二手 488 GTB 一样贵的价钱?多出一点价钱，你甚至可以找到一辆 F8，更不用说迈凯伦 720S 了。什么，它们没有这辆 Cayn 新，所以花这么多钱没关系?一辆玛莎拉蒂 MC20 比这辆 GT4 RS 便宜。说够了。顺便说

一句，这是保时捷爱好者往往很少做的事情——即想想用这笔钱可以买什么其他类型的汽车。他们只是把GT4 RS视为终极 Cayn，但与拍卖会上价格差不多的其他更奇特的车型相比，它如何呢?毫无疑问，

在真空中，像这款 2024 年车型这样的汽车是出色的。我已经提到过 Weissach 套件(钛合金排气管、外露碳纤维元素)，但它还配备了双氙气大灯、停车辅助系统、前桥升降系统、带黄色卡钳的 PCCB，以及一套带有 Dunlop Sport Maxx Race 2 橡胶的 Satin Neodyme 饰面 20 英寸车轮。

内饰亮点包括碳纤维增强塑料桶形座椅、Racing Yellow 安全带、碳纤维内饰、双区自动气候控制、Bose 环绕音响系统、卫星导航和带有黄色中心条纹的 Race-Tex 方向盘。

至于性能，我们使用的是中置自然吸气 4.0 升六缸水平对置发动机，通过七速 PDK 双离合自动变速箱提供 493 马力和 331 磅英尺的扭矩。

综合考虑，与一年半前相比，这些旗舰 Cayn的价格有所下降。我敢说，现实情况下，这款车最多可能要 155,000 美元，具有讽刺意味的是，这与 2025 款车型的起始制造商建议零售价相差无几。

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