1967 年 Catalina 2+2 是 428 HO 的驾驶测评

“2+2”于 19 年推出，是全尺寸庞蒂亚克 Catalina 的桶形和控制台套件，是通用汽车第二部门大型车系列的入门级车型(按数字等级划分，雪佛兰位于底部，凯迪拉克位于顶部)。这是庞蒂亚克历史上使用时间最短的绰号之一。当 1967 年日历的最后一页落下时，2+2 便载入史册——这要归功于一款非常硬朗的版本 2+2 428 HO。

19 年，GTO 以中型平台和大型汽车发动机的形式问世(勒芒引擎盖下强行塞入的 389 立方英寸发动机来自 Catalina 和 Bonneville 两大兄弟)。这款车型一炮走红，激励庞蒂克的聪明才智继续反抗通用汽车公司对性能的禁令。1965

年，Catalina 接替 GTO 大哥的角色，并要求拥有强大的动力。2 +2 选项配备了 421 立方英寸 V8(6.9 升)发动机，销量证明这一决定并非毫无道理。11,521 辆 Catalina 被订购，配备 421 V8，因此 Poncho 高层做出了合乎逻辑的举动，在 1966 年发布了 2+2 作为独立车型

。至少可以说，这是最不合时宜的时机。此外，1966 年发生了两件大事，但都对新车型有利。第一件是将 GTO 套件推广到车型系列中 — 超过 96,000 名买家对这一决定表示赞赏。第二件大事来自全城：Street Hemi 破土动工。

由于可供选择的动力十足，买家对 2+2 车型不屑一顾，销量大幅下滑至 6,382 辆。考虑到 Catalina 这个名字在同一车型年的生产过程中售出了 25 万辆，这可不是什么值得高兴的事。庞蒂亚克的老板们想立即停止生产，但最终还是决定再生产一年。

尽管如此，他们还是按照自己的意愿，将 2+2 降级为 Catalina 的一个选项，但这也没有奏效。庞蒂亚克全力以赴，在车上安装了他们性能最好的引擎，即著名的428 立方英寸 moto r。七升大排量的庞蒂亚克动力装置一开箱就能爆发出 360 匹马力和 472 磅-英尺(365 PS，0 Nm)的扭矩。

数字不错，但还不够好：还记得 1967 年还发生了什么吗(Mother Mopar 再次插手)?R/T Dodge 推出了(Coronet)，其标准配置为 440 立方发动机，在竞争中遥遥领先。426 Hemi 是唯一的选择。更糟糕的是，GTO 的 Ram Air 与 428 的功率输出匹敌，因此大型 Catalina 根本缺乏在它周围聚集大量潜在客户的动力。

说实话，2+2 有替代的高输出版本，可提供 376 马力和 462 磅英尺的曲柄扭转蛮力(381 PS，626 Nm)。对于庞蒂亚克的全尺寸肌肉车来说，这是一股急需的新鲜空气，但这还不够。还记得 1967 年还发生了什么吗：大缸体 Shelby Mustang GT500 也问世了。

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