保时捷卡宴 Turbo E-Hybrid 的驾驶测评

没有什么比高性能插电式混合动力汽车更能激发复杂的情感。起初，它似乎是汽油和电力之间的完美折衷点。在城里行驶时，它驾驶平稳、无排放;长途旅行时，它续航里程大、加油快;当发动机和电机协同工作时，它的性能极佳。

新款保时捷卡宴 Turbo E-Hybrid 确实具备了所有这些功能。但是，这并不像鱼与熊掌兼得那么简单。

规格简介 2024 保时捷卡宴 Turbo E-Hybrid 轿跑车

引擎 双涡轮增压 4.0 升 V-8 PHEV

输出 729 马力 / 700 磅英尺

0-60英里/小时 3.5 秒

重量 5,719 英镑

基本价格/经测试 153,050美元/191,230美元

保时捷为 2024 款车型改款了第三代卡宴，变化非常大。对于插电式混合动力车型，电池容量从 14.1 千瓦时增加到 25.9 千瓦时，这大大提高了电动续航里程。发动机的功率也从 134 马力增加到 174 马力，结合改进的双涡轮增压 4.0 升 V-8 发动机，卡宴 Turbo E-Hybrid 可产生惊人的 729 马力和 700 磅英尺的扭矩。这比旧款 Turbo S E-Hybrid 还要高。比现在市面上任何内燃机 SUV 都要高，除了机械性能相似的兰博基尼 Urus SE。

但是，这种内燃机和电力的混合是要付出代价的——不仅仅是 2025 款车型高达 158,995 美元的底价(我们的测试车是 2024 款)。保时捷称这款 Turbo E-Hybrid Coupe 的整备重量为 5,719 磅。使用相同 V-8 发动机但没有混合动力系统的Cayenne GTS Coupe重量减轻了近 700 磅。

整个事情有点荒唐。不只是重量数字本身，我的意思是整个事情。一辆豪华 SUV 追求效率并减少对环境的影响，但还配备了双涡轮增压 V-8 发动机，重量相当于两辆原装 Boxster。它就是这么一辆汽车。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！