大众高尔夫 GTI Clubsport 与现代 i30 N Perfornce 的直线加速赛

早在 2024 年 2 月，i30 N 和超小型车 i20 N 就从这家韩国汽车制造商的欧洲产品线中停产。紧凑型车型不应被视为过气车型，因为 i30 N 是一款极其有趣的热门掀背车。

即便如此，现代还是比不上大众目前最注重性能的高尔夫 GTI。Clubsport 在德国的起售价为 49,225 欧元。这张照片是在明德海姆-马特西斯机场与一辆精致的 i30 N Perfornce 一起拍摄的，按照欧洲标准，这家伙的重量估计为 1,459 公斤(3,217 磅)。

高尔夫 GTI Clubsport 仅比现代的捷克产惊悚片重四公斤，在最大功率和扭矩方面都占上风。以公制单位计算，为 300 马力和 400 牛顿米，也就是 296 马力和 295 磅英尺。Clubsport

在美国没有销售，它依靠的是沃尔夫斯堡公司以 DSG 为品牌销售的双离合变速器。 i30 N Perfornce 还配备了双离合器箱，不过它有八个前进档，而 Golf GTI Clubsport 有七个。i30

N Perfornce 采用了更轻的铸造合金缸体，而不是德国竞争对手的铸铁缸体，在全速行驶时可达到 280 ps (276 hp) 和 392 Nm (289 lb-ft)。所谓的 N Grin Shift 模式释放了汽车的全部潜力，尽管现代和大众都没有开发这些掀背车以实现直接加速或最高速度。

即便如此，Daniel Abt 和 Tobias Aberle 还是非常有义务向我们展示 GTI Clubsport 和 N Perfornce 在直线行驶中的区别。明德海姆-马特西斯机场距离 ABT Sportsline GmbH 不到一小时车程，是举办老式直线加速赛的理想场所。经过多次反复试验，托比亚斯驾驶 i30 成功以 5.89 秒的成绩加速到 100 公里每小时(62 英里每小时)，超过了丹尼尔的高尔夫的 5.95 秒。

这是托比亚斯和 i30 在那天赢得的唯一胜利，因为高尔夫 GTI Clubsport 在 100 到 200 次点击、四分之一英里、700 米站立距离和陷阱速度方面都表现出色。在四分之一英里比赛中，丹尼尔的成绩为 13.8 秒，而托比亚斯驾驶 i30 的成绩为 13.97 秒。

内燃机高尔夫原本计划停产，但计划一直生产到 2035 年化石燃料汽车禁令生效。换句话说，GTI 和 R 的 EA888 系列涡轮直列四缸发动机肯定会为下一代流行的紧凑型掀背车进行更新。

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