回顾福特肌肉车黄金时代最被低估的 V8 发动机

当肌肉车爱好者谈论福特在 20 世纪 60 年代和 70 年代生产的最强大的发动机时，Boss 351 很少被提及。然而，这款被低估的八缸珍宝，为黄金时代最后一款出色的高性能野马提供动力，是福特在那个时代制造的最伟大的 V8 之一。

20 世纪 60 年代将永远被铭记为美国性能汽车最激动人心的年代。

无论是在赛道还是在街头，底特律最大的品牌都在争夺霸主地位，这让活塞车迷们有充分的理由站起来鼓掌。

福特以多种方式引领着这场推动美国性能汽车的浪潮，其营销策略被称为“全面性能”。

在赛道上，福特在NASCAR和 Trans Am 系列赛(于 1966 年首次亮相)等全国性比赛中占据主导地位。它还将自己的才能推向了全球舞台，在著名的勒芒 24 小时耐力赛和世界跑车锦标赛上击败了法拉利。

在街头，福特同样认真地追求性能，推出了几款最畅销车型的强劲版本。

351C以位于俄亥俄州克利夫兰的发动机厂命名，于 1969 年作为 1970 款的全新 V8 发动机推出。351C

常常与 351 Windsor(以位于安大略省温莎的加拿大发动机厂命名)混淆，351 Windsor 于近一年前首次亮相，是 289/302 小缸体架构的进一步发展。351C 是福特代号为 335 的新型发动机系列的首个成员。虽然

它的缸径和冲程与 351 Windsor 相同，但克利夫兰的缸体完全不同，而且毫无疑问更先进。

此外，351C 的气缸盖与高性能Boss 302小缸体的气缸盖几乎相同，尽管它们略有改进，例如水套开口不同。

最初，使用两种不同的铸件来交付两种版本的 351C。第一款设计用于普通街道，与双腔化油器配合使用，而第二款则设计用于高性能四腔化油器的 Cleveland 版本。后者

具有更大的端口和阀门、更小的淬火燃烧室，并具有更高的压缩比，因此，它能产生更大的功率。入门级双腔 351C(H 代码)最初额定功率为 250 马力，而四腔版本(M 代码)可产生 300 马力。

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